Review Spesifikasi Terbaru 2017 Suzuki GSX 250 R

                 

              Review Spesifikasi Terbaru 2017 Suzuki GSX 250 R 



Pada akhirnya Suzuki melaunching motor sport 250cc yang mereka namai “Suzuki GSX-250R”. Motor ini pertama kalinya dikenalkan di China serta siap menantang dominasi Kawasaki, Yamaha, serta Honda yang sampai kini di kenal jadi produsen motor sport 250cc paling baik didunia. Bermacam feature sudah disiapkan untuk menarik ketertarikan customer, hingga motor ini diinginkan dapat menaklukkan pesaingnya yang terlebih dulu di pasarkan dengan harga lebih dari 50 Juta Rupih.

Beritanya juga akan ada dua varian berlainan, yakni versus standard serta Suzuki GSX-250R ABS. Tiap-tiap versinya juga akan di bandrol dengan harga berlainan, karna kekuatan system pengeremannya juga akan berlainan dengan penting. Mudah-mudahan saja harga Suzuki GSX 250R ABS di bandrol lebih murah dibanding Yamaha R25 ABS maupun Honda CBR250RR ABS yang di pasarkan di Indonesia lebih dari 60 Juta Rupiah. Tetapi yang tentu harga nya juga akan lebih dari 50 Juta Rupiah, karna motor ini mengusung spesifikasi mesin bertenaga serta diberi bermacam feature mutakhir didalamnya.


Meskipun datang telat, tetapi Suzuki GSX-250R sudah disiapkan dengan masak dengan tawarkan design full fairing yang tampak sporty serta diberi bermacam feature mutakhir yang siap memanjakan pemakainya. Bahkan juga motor ini tawarkan system keamanan tambah baik dibanding pesaingnya, karna telah ada feature immobilizer yang menghindar terjadinya pencurian kendaraan bermotor. Diluar itu, ada juga LCD Full Digital yang siap menghadirkan beragam info dengan akurat serta mendatail


Bodinya tampak lebih ramping dibanding Kawasaki Ninja 250 FI, tetapi tampang luarnya cukup sporty dengan beragam pilihan warna yang dapat diambil sesuai sama selera pemakainya. Banyak sekali lagi keunggulan serta feature mutakhir yang dipunyai Suzuki GSX-250R, serta untuk lihat semuanya keunggulan itu, silakan sahabat otomotif memerhatikan penjelasan spesifikasi serta harga Suzuki GSX 250R yang kami kumpulkan pada artikel otomaniac. com di bawah ini. Mudah-mudahan berguna serta dapat jadi bahan rujukan sebelumnya sahabat membelinya.

Spesifikasi Suzuki GSX-250R ABS
Mesin
Type : 4-stroke, 2-cylinder, liquid-cooled, DOHC
Volume Silinder : 248 cc
Bore x Stroke (mm) : 535 x 55, 2 mm
Rasio kompresi : 11, 5 : 1
Power maximum : 24, 6 dk/8. 000 rpm
Torsi maximum : 23, 4 Nm/6. 500 rpm
System Bahan Bakar : Fuel Injection
Type Starter : Electric
Type Transmsi : 6-speed
Dimensi
Dimensi (L x W x H mm) : 2. 085 x 740 x 1. 110 mm
Wheelbase (mm) : 1. 430 mm
Berat : 178 kg
Tinggi jok : 790 mm
Kemampuan tangki : 15 liter
Rangka
Suspensi depan : Telescopic, coil spring, oil damped
Suspensi belakang : Link tipe, coil spring, oil damped
Ukuran Ban Depan : 110/80-17, tubeless
Ukuran Ban Belakang : 140/70-17, tubeless
Rem Depan : 290 mm disc twin piston caliper
Rem Belakang : 240 mm disc single piston caliper
Review Suzuki GSX-250R ABS
Review Suzuki GSX 250R
Review Suzuki GSX 250R
Perform Mesin serta Dapur Pacu


Tantangan Honda, Yamaha, serta Kawasaki sudah dijawab Suzuki dengan meluncurkan Suzuki GSX 250R atau mungkin saja juga akan di pasarkan di Indonesia dengan nama Suzuki GSX-R250. Motor ini sudah dilaunching di China dengan membawa mesin 2 silinder memiliki 250cc yang membuatnya dapat menandingi beberapa lawannya. Persaingan perebutan motor sport dikelas 250cc pasti makin sengit dengan hadirnya motor sport yang satu ini, karna keduanya sama tawarkan mesin 2 silinder yang mempunyai arungan mesin lebih gahar dibanding motor sport 250cc satu silinder.


Mesin yang digunakan Suzuki GSX 250R adalah pengembangan dari mesin Suzuki Inazuma yang diberitakan dapat keluarkan tenaga maksimum menjangkau 23. 4 NM yang dicapai pada putaraan 8. 000 rpm. Meskipun keluaran tenaganya lebih kecil dibanding motor sport 250cc yang lain, tetapi Suzuki GSX-250R tawarkan torsi yang berlimbang, karna menjangkau 23. 4 Nm pada putaran 6. 500 rpm. Mesin itu mengambil tehnologi DOHC dengan 2 buah silinder yang mempunyai kubikasi 248cc serta di dukung system transmisi manual 6 percepatan.


Perform mesinnya memanglah dapat berkompetisi. Begitu halnya design yang dipunyainya. Di bagian depan sudah terpasang headlamp memiliki ukuran besar yang menyatu dengan lampu sein. Design lampu intinya tampak serupa dengan Suzuki GSX-1000, tetapi sayangnya masih tetap memakali lampu bohlam H4 dengan daya 55/60W. Tetapi sahabat tidak butuh kecewa, karna sahabat dapat memodifikasinya dengan lampu LED Proyekor yang tengah jadi tren modifikasi motor sekarang ini.


Secera keseluruhnya motor sport 250cc ini mempunyai bodi memiliki ukuran panjang 2. 085 mm, lebar 740 mm, serta ketinggian 1. 110 mm. Bobotnya hanya 178 kg serta jarak antar sumbunya menjangkau 1. 430 mm. Di bagian depan sudah terpasang tangki bahan bakar yang mempunyai kemampuan 15 Liter serta tinggi joknya memiliki ukuran 790 mm. Lalu untuk sisi ban, Suzuki GSX-250R mempunyai ban depan memiliki ukuran 110/80-17 serta ban belakangnya 140/70-17.


Sedang suspensi belakang Suzuki GSX-250R mengambil supensi monoshock yang diletakkan pada lengan ayun atau swing arm berupa kotak. Sedang untuk system pengeremannya, motor ini mengambil rem depan cakram memiliki ukuran 290 mm dengan dua kaliper buatan Nissin. Lalu untuk sisi belakang, mempunyai rem cakram memiliki ukuran 240 mm dengan satu buah piston kaliper. Beritanya Suzuki juga akan pasarkan varian ABS yang automatis buat harga Suzuki GSX 250R ABS di bandrol lebih mahal dibanding harga Suzuki GSX 250R versus standard.


Di balik kekurangan tentu ada keunggulan. Yah, Suzuki GSX-250R tawarkan feature speedometer full digital yang siap menghadirkan beragam info dengan akurat serta mendetail. Berikut modal untuk menaklukkan Yamaha R25 serta Ninja 250 FI yang masin menggunakan speedometer analog dengan panel instrumen digital. Keunggulan yang lain dari motor ini yaitu mempunyai kunci kontak immobilizer yang buat mesih tidak juga akan dapat hidup jika memakai kunci palsu, karna didalamnya telah ada chip spesial yang tersambungsi dengan anak kunci serta tempat tinggal kunci.


Desainnya memanglah tidak seagresif Honda CBR250RR serta tidak segembrot Kawasaki Ninja 250 FI. Tetapi motor ini tawarkan feature speedometer full digital serta sensor kunci immobilizer yang membuatnya tampak makin mutakhir. Mudah-mudahan saja harga Suzuki GSX 250R lebih murah dibanding motor sport 250cc yang lain, hingga kita juga akan gampang menjumpainya di jalan raya Indonesia. Lantas bagaimana dengan sahabat otomotif, apakah sahabat tertarik membelinya?, atau lebih pilih Honda CBR250RR yang direncanakan juga akan mulai di pasarkan pada akhir th. ini

                 SALAM MOTOBLOG

Review dan spesifikasi kawasaki ninja 250 2018

               


                           Review dan spesifikasi kawasaki ninja 250 2018


Yang ditunggu-tunggu akhirnya resmi diperkenalkan pada ajang Tokyo Motor Show 2017, yaitu Kawasaki Ninja 250 generasi terbaru. Motor ini akan bersaing melawan Honda CBR250RR yang selama ini membuntuti penjualan Ninja 250 Di Indonesia. Bermodalkan desain baru dan performa mesin lebih bertenaga, pastinya motor Ninja 250 2018 akan mampu mengalahkan CBR250RR. Terlebih desain motor sport full fairing ini lebih keren, dan terlihat lebih agresif dibandingkan pendahulunya.


Hadirnya Kawasaki Ninja 250 2018 dan Honda CBR250RR membuat Yamaha harus merilis R25 generasi terbaru. Persaingan ketiga motor ini akan bertambah sengit dengan wacana hadirnya Suzuki GSX-R250 yang dikabarkan memiliki desian lebih keren dibandingkan GSX-250. Persaingan motor 250cc memang tidak lepasar dari persaingan ke empat perusahaan otomotif asal Jepang tersebut. Namun apakah Ninja 250 2018 mampu mengalahkan lawan-lawannya


























.

Desain Ninja 250 2018
Dimensi	1,990 mm x 710 mm x 1,120 mm
Berat	167 kg
Kapasitas Tangki	14 liter
Tinggi  Tempat Duduk	785 mm
Jarak Sumbu Roda	1,405 mm
Ground Clearance	140 mm

Sebanding dengan harga Kawasaki Ninja 250 2018 yang kemungkinan lebih mahal, secara keseluruhan desain motor ini memang lebih baik dibandingkan Ninja 250 generasi sebelumnya. Namun kami lebih suka desain Honda CBR250RR yang terlihat lebih futuristik. Nah yang paling mengecewakan, Ninja 250 2018 belum menggunakan suspensi depan Upside Down. Yah, inilah kekurangan yang paling mengecewakan dari motor ini, karena seharusnya Kawasaki bisa bersaing melawan Honda yang telah menggunakan shock Upside Down pada Honda CBR250RR.

Semoga Kawasaki Ninja 250 2018 di Indonesia dengan suspensi depan Upside Down. Pasalnya masyarakat Indonesia sudah berharap banyak pada Ninja 250 generasi terbaru ini. Namun dibalik semua kekurangan tersebut, Kawasaki menawarkan sebuah motor sport 250cc dengan mesin tercepat saat ini.

Performa Mesin Ninja 250 2018
Tipe	4-Langkah / Tak, Pendinginan Air, Dua Buah Sejajar
Kapasitas	249 cc
Daya Maksimum	28.5 kw (39 PS) / 12,500 rpm
Torsi Maksimum	23.5 Nm / 10,000 rpm
Bore × Stroke	62.0 mm × 41.2 mm
Rasio Kompresi	11.5: 1
Sistem Bahan Bakar	Fuel Injection
Tipe Starter	Elekterik
Tipe Transmsi	6-speed, return shift + assist & slipper clutch

Jangan heran apabila harga Kawasaki Ninja 250 2018 lebih mahal dibandingkan Ninja 250 generasi sebelumnya. Perbedaan tenaga keduanya sangat jauh, karena Kawasaki Ninja 250 versi sekarang hanya memiliki tenaga 23.5 KW pada 11.000 rpm. Sedangkan untuk yang saat ini mencapai 285.5 KW 12.500 rpm. Salah satu faktor yang membuat tenaga Ninja 250 2018 lebih besar adalah bodi yang lebih ringan. Motor ini memiliki bobot seberat 167 kg atau lebih ringan 5 kg dibandingkan Ninja 250 versi sekarang yang memiliki bobot 172 kg.

Sebelumnya Ninja 250 2018 dikabarkan memakai mesin 4 silinder. Namun rumor tersebut terbantahkan dengan hadirnya motor ini. Mungkin masbro kecewa karena berekspektasi terlalu banyak pada Ninja 250 2018. Terlebih motor ini belum dilengkapi suspensi depan Upside Down dan fitur Power Mode yang dimiliki CBR250RR. Kami hanya menjumpai fitur assist & slipper clutch sebagai fitur andalan Ninja 250 2018. Teknologi tersebut akan mempermudah pergantian gigi dan meringankan kinerja kopling, sehingga kemampuan akselerasi motor ini semakin maksimal.

Fitur Ninja 250 2018
Suspensi depan	41 mm telescopic fork
Suspensi belakang	Bottom link uni-track (5 steps preload)
Ukuran Ban Depan	110 / 70R17 M / C 54H
Ukuran Ban Belakang	150 / 60R17 M / C 66H
Rem Depan	Single disc berdiameter 310 mm
Rem Belakang	Single  disc berdiameter 220 mm

Suspensi teleskopik standar dengan diameter 41 mm telah terpasang pada bagian depan Ninja 250 FI. Sedangkan untuk bagian belakang menggunakan Bottom link uni-track yang memiliki 5 pengaturan kekerasan. Lalu ada pula rem depan cakram yang memiliki diameter 310 mm. Sedangkan untuk rem belakangnya memiliki diameter 220 mm. Kawasaki pasti memasarkan varian ABS yang otomatis dibanderol lebih mahal dibandingkan harga Kawasaki Ninja 250 2018 Non ABS.

Tidak hanya itu, fitur lain yang dimiliki motor sport Kawasaki ini adalah sudah menggunakan lampu depan LED. Sedangkan untuk bodinya memiliki ukuran panjang keseluruhan 1.990 mm, lebar 710 mm, dan tinggi keseluruhan 1.120 mm. Lalu untuk sumbu rodanya berbentang 1.405 mm, dan tinggi kursi 785 mm. Tersedia sistem transmisi 6 percepatan yang dioptimalkan oleh teknologi assist & slipper clutch. Kemudian untuk bannya memiliki ukuran 110 / 70R17 M / C 54H (depan), dan 150 / 60R17 M / C 66H (belakang).

Belum ada informasi mengenai harga Kawasaki Ninja 250 2018 Di Indonesia. Kemungkinan besar motor ini akan dipasarkan di Indonesia pada tahun mendatang. Semoga saja harga Kawasaki Ninja 250 2018 tidak berbeda jauh dengan versi saat ini, sehingga bisa tetap meneruskan kesuksesan Ninja 250 FI sebagai motor sport paling populer di Indonesia. Terlebih motor ini menawarkan desain baru yang terlihat lebih sporty, agresif, dan modern. Bagaimana, apakah masbro tertarik membeli motor sport 250cc tersebut ?

sumber; otomotifo                               salam motoblog

Review GSX R1000R indonesia

                               REVIEW Suzuki GSX R1000R dan Spesifikasi





Suzuki kembali meluncurkan produk barunya di segmen sport bike, yaitu Suzuki GSX R1000R. Motor sport buatan Suzuki ini resmi dirilis di Inggris pada bulan Oktober 2016 lalu dan sudah mulai tersedia di dealer pada Mei 2017 mendatang. Selain itu, motor sport yang berkapasitas 1000 cc ini pun nantinya akan menjadi salah satu penantang kuat bagi Kawasaki H2R dan juga Yamaha R1/M di mana Suzuki GSX R1000R dan kedua saingannya tersebut sama-sama mengusung spesifikasi yang begitu mumpuni. Di sisi lain, motor sport pabrikan Hamamatsu, Jepang ini sebenarnya merupakan salah satu dari dua varian berbeda, yakni GSX R1000 standar dan GSX R1000R. Meski hanya berbeda satu huruf namun harga Suzuki GSX R1000R dan GSX R1000 memiliki selisih yang berbeda cukup jauh. Akan tetapi, jika melihat keseluruhan, antara GSX R1000 dan GSX R1000R tampaknya hanya sedikit perbedaan. Namun, kali ini saya akan lebih terfokus untuk mengulas secara lengkap mengenai spesifikasi Suzuki GSX R1000R. Apakah sobat semakin penasaran? Jika melihat pada spesifikasi yang diusung Suzuki GSX R1000R ini, tampaknya memang sama sekali tak boleh dianggap sepele. Sebab, moge buatan pabrik asal negeri Bunga Sakura ini memang dihadirkan dengan meniru model MotoGP pada GSX-RR. Sektor eksterior yang juga bisa dibilang sebagai bodi, nuansa lebih fresh dan sporty pun ditunjukkan oleh Suzuki pada Suzuki GSX R1000R ini.

Bahkan, meski tipe bodi yang digunakan itu menggunakan Full fairing, namun mengenai desain dapat dikatakan berbeda dari motor kelas 1000cc produksi para rivalnya. Hal tersebut memang tak lepas dari GSX R1000R ini yang memang dikhususkan bagi konsumen pecinta motor bergaya sporty. Sehingga, desain pada bodi dari Suzuki GSX R1000R memang tampak dirancang ala model Moto GP


Sementara itu, untuk mesinnya sendiri akan mengusung mesin berteknologi canggih di mana GSX R1000R akan mengusung mesin berkapasitas 998 cc tipe DOHC Liquid Cooled yang siap memberikan semburan tenaga pacu super maksimal. Di sisi lain, beberapa fitur canggih pun juga turut disematkan pada Suzuki GSX R1000R buatan pabrik asal Jepang ini untuk menunjang keselamatan maupun kenyamanan dalam berkendara


Nah, bagi sobat yang sudah tak sabar dan penasaran dengan motor sport ini, kali ini saya akan jelaskan secara ringkas mengenai spesifikasi dan harga Suzuki GSX R1000R pada segmen-segmen di bawah ini!

Spesifikasi Suzuki GSX R1000R
Mesin
Tipe	999.8cc, 4-stroke, liquid-cooled, 4-cylinder, DOHC
Diameter x Langkah	76.0 x 55.1 mm
Rasio Kompresi	13.2: 1
Suplai Bahan Bakar	Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire 49mm throttle bodies
Starter	Electric
Lubrikasi	Wet sump
Transmisi	6-speed, constant mesh, cassette-style
Dimensi
Panjang	2075 mm
Lebar	705 mm
Tinggi	1145 mm
Jarak Terendah	130 mm
Tinggi Jok	825 mm
Kapasitas Tangki	16 L
Berat	203 kg
Kaki-kaki
Suspensi Depan	SHOWA BFF, Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Suspensi Belakang	SHOWA BFF-Lite Shock, Link type, coil spring, oil damped
Rem Depan	Brembo, Disc, Brembo 4-piston, Disc, twin, ABS-equipped
Rem Belakang	Nissin, 1-piston, Disc single, ABS-equipped
Ban Depan	Bridgestone RS10, 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Ban Belakang	Bridgestone RS10, 190/55ZR17M/C (73W), tubeless

Nah, begitulah riders review motor supersport Suzuki GSX-R10000 2017 (K8) ini. Perjalanan masih panjang dengan motor Gixxer ini, dan semoga akan semakin menyenangkan lagi ke depannya!!!

salam motoblog

Review Suzuki GSXR600 Indonesia

Kali ini saya akan memberikan review Suzuki GSX-R600 2008 ini. Ok yuk langsung kita simak beberapa point yang Inside Helmet dapatkan dari ngereview Gixxer Bike satu ini :

Semakin lama semakin diperhatikan, bentuk motor Suzuki GSX-R600 ini adalah bentuk motor yang cukup unik di kalangan kelas 600cc lainnya seperti Honda CBR600RR, Kawasaki ZX6R, dan Yamaha R6. Dari bodynya sendiri, sebenarnya agak tergolong ramping jika dibandingkan waktu saya test ride Ninja ZX6R 636 waktu itu. Lampu depan model K8 yang agak melebar ini juga terbentuk seperti paruh burung jika dilihat dari samping, berbeda juga tipe lampu motor-motor lainnya. Jika dilihat dari belakang pun, lampu rem dan lampu sein yang menyatu di body belakang adalah sebuah ciri khas yang juga unik dari motor Suzuki GSX-R tersebut.

 Warna dari motor ini pun terlihat terang dan jernih, dengan kombinasi warna biru dengan warna putih membuat Suzuki GSX-R600 K8 terkesan fresh dan mulus seperti kesan yang juga didapatkan dari motor-motor Ducati berwarna merah. Tarikan Mid Power Suzuki GSX-R600 Juga Menjadi Keunikan Supersport ini Tersendiri Dikarenakan mesin motor kelas 600cc memiliki horse power untuk tenaga top-end yang lebih besar, hal ini biasanya mengorbankan tarikan pada tenaga bawah dan tengah (low & mid-range performance).

Namun, dengan adanya pengembangan mesin di tahun 2008, Suzuki GSX-R600 K8 diproduksi untuk memiliki mid-range power yang lebih tinggi dibandingkan kompetitornya. Walaupun pada mid-range power motor ini terasa sangat powerful, sayangnya tarikan bawah (low-range power) ini terasa lemah. Ini dapat dirasakan saat test ride jika saya mulai menarik gas K8 dan akan terasa agak berat dan tertahan. Tapi jika sudah mencapai mid-power, kekuatan Suzuki GSX-R600 baru mulai bisa dikagumi. Walaupun begitu, engine Suzuki GSX-R600 (dari tahun ke tahun) memiliki suara yang begitu khas, dan motor ini jika mulai memasuki mid-range power akan terdengar sangat berbeda dengan motor-motor 4 silinder lainnya

Selain itu, Gixxer bike satu ini juga memiliki fitur Drive Mode Selector yang merupakan pilihan mode riding yang dibagi menjadi 3 level, yaitu A (full-power), B (softer-power), dan C (low-power). Biasanya, untuk riding santai di dalam kota bisa menggunakan power level C atau B jika jalanan yang dilalui agak sepi. Dan untuk power A sendiri akan mulai terasa berguna jika digunakan di sirkuit.

Yang cukup dirasakan perubahannya saat naik kelas dari 250cc ke 600cc adalah torsi dan juga kecepatannya. Tetapi dengan perbandingan yang cukup besar ini, Suzuki GSX-R600 tahun 2008 tetap dapat dibawa dengan seimbang dikarenakan memiliki steering damper elektronik yang membantu menyeimbangkan motor tersebut.

Malah, saking stabilnya berkendara dengan electronic steering damper di kecepatan tinggi, sering kali membuat saya sampai tidak sadar bila sudah mencapai kecepatan yang cukup tinggi. Fitur penyeimbang ini yang membuat riding tidak terasa banyak getaran dan goyangan seperti yang saya rasakan di saat melakukan review kelas 250cc ataupun motor 600cc lainnya.

Tentunya ini juga berpengaruh pada safety riding, karena pengereman pun tentunya akan berjalan lebih mulus dan lebih stabil walaupun harus memperlambat dari kecepatan yang tinggi seperti di sirkuit. Dan selain steering damper, Suzuki GSX-R600 2008 juga sudah dilengkapi dengan slipper clutch!

Mengganti motor untuk naik kelas ke supersport 600cc tentunya memiliki pemikiran tersendiri, karena di antaranya adalah dari harga motor itu sendiri yang di Indonesia lebih mahal jauh daripada di Amerika atau Eropa, harga perawatannya juga lebih mahal karena untuk oli sendiri saja menggunakan 3-4 botol oli, dan juga riding position yang harus siap pegal-pegal kalo riding di Jakarta. Tetapi, semua itu terbayarkan dengan performa dan juga suara 4 silinder yang memang enggak bohong enaknyanya dan kalo motor ini sudah Circuit Ready, pastinya juga bakalan bikin pengalaman sirkuit yang lebih seru lagi dibandingkan sebelum-sebelumnya Kalo sebelumnya cuma ngerasain max 160kmph dengan Honda CBR250R, kali ini pasti bisa lebih dari 200kmph pada track lurusan!

Keuntungan lainnya menggunakan 600cc juga tentunya mendapatkan tempat parkir khusus di beberapa tempat seperti pada mall Senayan City, FX Senayan, Mall Kelapa Gading, Kota Kasablanka, dan masih banyak tempat-tempat lainnya. Biasanya tempat parkir ini berada di lobby sehingga tidak perlu berjalan jauh dari tempat parkir motor ke mall itu sendiri.

Nah, begitulah riders review motor supersport Suzuki GSX-R600 2008 (K8) ini. Perjalanan masih panjang dengan motor Gixxer ini, dan semoga akan semakin menyenangkan lagi ke depannya! Perjalanan sudah dilakukan 4 tahun bersama si Beber, namun kali ini harus berpisah dan bertemu dengan tantangan yang lebih besar lagi.

Sumber : Insidehelmet